Замок и ботанический сад Cap Roig - Николай Воеводский, Испания

Николай Воеводский родился 17 сентября 1888 года в Санкт Петербурге в семье адмирала Степана Воеводского и его жены Анны Араповой. Получил начальное образование дома, а затем учился в Петришуле (1899-1900) и окончил Пажеский корпус (1903-1908). Был выпущен корнетом в Кавалергардский полк. В 1910 окончил офицерскую фехтовально-гимнастическую школу. Во время обучения занял второе место в армейских соревнованиях по рукопашному бою на ружьях. Ещё через год выиграл эти соревнования, получив первый Императорский приз. С 1913 года проходил подготовку летчика в Императорском Всероссийском аэроклубе, в 1914 году окончил Офицерскую воздухоплавательную школу. С началом Первой мировой войны Воеводского зачислили в 1-й корпусный авиационный отряд. Был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени.

Пионер европейской авиации - Николай Флорин, Бельгия

Николай Анатольевич Флорин родился 1 августа (19 июля) 1891 во временно находившейся в Батуми (Грузия) дворянской семье инженера-строителя Анатолия Викторовича Флорина (1856-1936) и Любви Тарасовой (?) (1862-1935). У Николая была сестра Ольга (1893 г.р.) и брат Виктор (1899 г.р.), ставший потом крупным инженером-гидромехаником в СССР. В начале 20 века Флорины уехали в Петербург, где Николай изучал математику в Петербургском Институте Путей Сообщения, а потом остался там лаборантом и позже преподавателем, готовясь к получению профессорского звания под руководством С.П. Тимошенко. В 1910 вместе с отцом Николай посещает всемирную выставку в Брюсселе. В 1914 началась Первая Мировая, Флорин поступил на военную службу и с мая по октябрь 1916 служил командиром взвода в 33-й артиллерийской бригаде. Однако, ввиду его квалификации вскоре был отозван с фронта и начал работать техником в комитете Управления Военно-Воздушного Флота, которым руководил Дмитрий Яковлев (потом станет профессором университета Льежа). В 1917 получил звание подпорутчика. После революции 1917 Флорин уезжает в Германию, но решает вернуться в СССР и, по имеющейся информации, работает в ВВС при новой власти, к которой, однако, настроен отрицательно. В августе 1919 перешел к Белому Движению, после поражения которого Флорину пришлось бежать в Финляндию. В 1920 его прошения о предоставлении политического убежища, поданые из лагеря для беженцев в Хельсинки в 26 посольств, удовлетворяют США и Бельгия, и Флорин выбирает Бельгию.

На заре авиации - Пётр Бутусов, США

С середины 19 века и до полета братьев Райт 17 декабря 1903, которым ознаменовалось подлинное начало эры современной авиации, в мире было сделано 40-45 попыток подняться в воздух, получивших широкую известность. Братья Райт не были первыми людьми в небе в строгом и буквальном смысле, но их полет признан всеми как знаковый и открывший новую эпоху, так как он был первым, который отвечал четырем необходимым признакам: их аппарат был тяжелее воздуха; он контролировал все оси полета; использовалось топливо; полет мог быть длительным. До них имели место краткосрочные перемещения в небе на мощных и слабо контролируемых аппаратах или же просто планерах. Одну из таких попыток до наступления эры братьев Райт осуществил в США уроженец города на Неве Пётр Бутусов.

Stroukoff Aircraft - авиатор Михаил Струков, США

Михаил Михайлович Струков родился 29 января 1883 в Екатеринославе (Днепропетровске). Окончил Политехнический институт в Киеве в 1908 с дипломом инженера. Участвовал в Первой Мировой войне, а затем в Гражданской на стороне Белого Движения. За храбрость в сражениях был удостоен Ордена Святого Георгия 4-ой степени. В 1921 эмигрировал в США, где сначала был архитектором и дизайнером интерьеров, участвуя в строительстве и оформлении нескольких церквей, театров и зданий иного назначения в Нью-Йорке, Колумбусе, Огайо и Бриджпойнте.